起重機的安全性非常重要，那么怎樣確保它的安全呢？它的安全性能是指主動安全（避免事故的能力）和被動安全主動安全又稱積極安全性。就行為而言，當重物要在空中停止時就需要制動器制動，這屬于主動安全，但事故一般也發(fā)生在這時?，F(xiàn)在大多數(shù)工廠的起重機制動器，都是采用雙瓦塊式制動器，當需要開閘或制動時，通過電磁鐵吸、放或油泵的起動、停止，將制動彈簧的彈力壓緊或釋放，使制動瓦離開制動輪或貼合夾在制動輪上，達到開閘或制動的要求。在發(fā)生脫檔、溜鉤事故時(一般這種情況都是發(fā)生在起吊大型重物時)在起重機上配備的數(shù)名負責監(jiān)護的工作人員，就會用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動的目的，以制止事故的發(fā)生或減少事故的損壞程度。在一些事故中，橋機上負責監(jiān)護的工作人員也采取了這樣的措施，但沒有取得相應的作用，反而卻因為制動器發(fā)生崩裂，制動器碎片飛出致使監(jiān)護人員傷亡的重大事故。

    負責監(jiān)護工作的機械工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動盤的壓力，從而加大制動效果的做法是從實際工作中衍生出的方法,沒有理論依據(jù)。實際上，當起重機在起吊大型重物而又發(fā)生脫檔、溜鉤事故時，起動電機、傳動軸會隨著重物的加速下滑產(chǎn)生飛逸轉(zhuǎn)速，傳動軸上的制動輪也隨之產(chǎn)生強大的徑向振動力。此時，起重機制動器動作合閘，制動瓦會受到巨大的徑向沖擊力，這是設計制動器時的理論值,若再人為的加大制動瓦對制動輪的施壓，制動瓦本身所受到的巨大沖擊力也就會更大，從而超過這個理論值時制動瓦發(fā)生崩裂的危險性就會升高，在制動器前施壓的工作人員的危險性可想而知。因此，使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動目的的工作方法不可取。

    其次，制動器只設置在傳動軸上不夠完善。因為假如發(fā)生脫檔而制動器卻又機械性損壞的時候，就沒有任何辦法能減少事故的損失了。