當(dāng)前多數(shù)起重機(jī)都是采用輪毅式制動器,這種制動器如果需要開閘或制動時,通過電磁鐵吸、放或油泵的起動、停止,將制動彈簧的彈力壓緊或釋放,使制動瓦離開制動輪或貼合夾在制動輪上,達(dá)到開閘或制動的要求。而現(xiàn)在的起重工作,特別是在起吊大型重物時,往往在起重機(jī)上配備數(shù)名負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的工作人員,其目的是在起吊中發(fā)生脫檔、溜鉤事故時,須用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓,從而達(dá)到緊急制動的目的,以減少事故的損壞程度。
負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)工作的機(jī)械工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓,從而達(dá)到緊急制動目的的工作方法值得商榷。當(dāng)起重機(jī)在起吊大型重物而又發(fā)生脫檔、溜鉤事故時,起動電機(jī)、傳動軸會隨著重物的加速下滑產(chǎn)生飛逸轉(zhuǎn)速,傳動軸上的制動輪也隨之產(chǎn)生強(qiáng)大的徑向振動力。此時,起重機(jī)制動器動作合閘,制動瓦會受到巨大的徑向沖擊力,若再人為的加大制動瓦對制動輪的施壓,制動瓦本身所受到的巨大沖擊力也就會更大,制動瓦發(fā)生崩裂的危險性隨之升高,在制動器前施壓的工作人員的危險性可想而知。工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓,從而達(dá)到緊急制動目的的工作方法不可取。其次,制動器只設(shè)置在傳動軸上不夠完善。因為假如發(fā)生脫檔而制動器卻又機(jī)械性損壞的時候,就沒有任何辦法能減少事故的損失了。