行車制動器的制動作用包括制動效能和制動方向穩(wěn)定性兩個方面，下面將為大家介紹行車制動器的制動效能是怎樣得來的。

    制動效能是指汽車在行駛中能強(qiáng)制地降低行駛速度，以至停車或者下長坡時(shí)維持一定速度的能力。其評價(jià)指標(biāo)通常用制動距離、制動減速度或者制動力。

    制動距離指駕駛員從踩著制動踏板到汽車完全停止所經(jīng)過的距離。制動減速度指從給定的初速度開始制動，到汽車完全停止，在這一過程中，速度的減少程度，制動力指在制動過程中各車輪所受的制動力。制動力不但可以表明汽車的減速度，還可以反映出各車輪的制動力及分配情況，因此取制動力這一指標(biāo)更有利于嚴(yán)格檢驗(yàn)。目前汽車檢測站大都以檢測汽車制動力來評定其制動效能。

    行車制動器的制動距離和制動減速度是由汽車的制動力決定的。制動力的數(shù)位取決于兩個摩擦件產(chǎn)生的摩擦力，即制動器中制動蹄摩擦片與制動鼓間的摩擦力和輪胎與地面之間的摩擦力-附著力。附著力等于附著系數(shù)與作用于車輪上的垂直載荷的乘積。附著系數(shù)值由輪胎的胎面花紋和路而結(jié)構(gòu)等因素決定，并與車輪的運(yùn)動狀況有關(guān)。制動時(shí)，車輪抱死不轉(zhuǎn)動之前，存在一個由滾動逐漸變到完全附動的過程一般用滑移率表示滑動所占的成分，完全滑移率為100%。附著系數(shù)的數(shù)值就是隨著借移率而變化的。實(shí)驗(yàn)證明，滑移率在15%-20%時(shí)附著系數(shù)最大，側(cè)向附著系數(shù)也最大?？s短制動矩離的主要途徑是:保證制動器有足夠大而且恒定的摩擦力矩和提高地面附著系數(shù)，并充分利用其最大值。