隨著起重機(jī)械電氣調(diào)速技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，中級(jí)以上級(jí)別的起重機(jī)(或機(jī)構(gòu))已普遍采用電氣調(diào)速一機(jī)械制動(dòng)的組合方法來(lái)進(jìn)行制動(dòng)。
因此，制動(dòng)器正常工作狀態(tài)下的累計(jì)制動(dòng)發(fā)熱較低(不超過(guò)300℃)，一般都無(wú)需再進(jìn)行制動(dòng)器累計(jì)發(fā)熱及熱平衡驗(yàn)算。
但對(duì)于某些特種起重機(jī)(如頻繁操作的大中型淬火起重機(jī)起升機(jī)構(gòu))，還需要進(jìn)行制動(dòng)器累計(jì)發(fā)熱及熱平衡驗(yàn)算。
對(duì)于中級(jí)以上級(jí)別的起重機(jī)(或機(jī)構(gòu))，緊急安全制動(dòng)時(shí)的單次制動(dòng)發(fā)熱有可能成為影響制動(dòng)性能的主要因素。
緊急安全制動(dòng)是指機(jī)構(gòu)在失電、超速等故障狀態(tài)下實(shí)施的制動(dòng)，此狀態(tài)下的機(jī)構(gòu)電氣調(diào)速一般處于失效狀態(tài)，機(jī)構(gòu)全部機(jī)械能(動(dòng)能和勢(shì)能)將在極短時(shí)間內(nèi)(一般不大于3秒)基本全部轉(zhuǎn)換為制動(dòng)熱能；
并且只有很少的熱量以傳導(dǎo)和對(duì)流的形式散掉，而絕大部分熱量會(huì)聚集在制動(dòng)覆面使溫度迅速升高，從而導(dǎo)致摩擦性能出現(xiàn)熱衰退；
當(dāng)熱衰退速度和量值達(dá)到某一極限值時(shí)就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失控的危險(xiǎn)事故發(fā)生。